• DP World, unul dintre cei mai mari operatori portuari din lume, a anunțat, în luna august, concedierea a 3 macaragii din Portul Constanța, printre care și un lider sindical care le-a făcut zile fripte șefilor săi, opunându-se unor decizii considerate abuzive sau dezavantajoase pentru angajați. Le vom inventaria în cele ce urmează.
  • Conducerea societății spune că selecția celor trei s-a realizat pe criterii obiective și că a fost necesară, din cauza scăderii activității, în contextul pandemiei. Nu li s-au imputat carențe profesionale sau abateri disciplinare.
  • Sindicaliștii susțin, însă, că este un pretext subțire care vrea să acopere îndepărtarea abuzivă a liderului de sindicat, în condițiile în care DP World a avut un profit de multe milioane de euro anul trecut și cu, siguranță, va avea și în 2020.
  • La toate acestea se adaugă datele oficiale de la Administrația Porturilor Maritime Constanța, care, în ciuda pandemiei, indică o situație bună a traficului de mărfuri prin porturile maritime.

Începând de mâine, 15 septembrie, timp de trei zile, sindicaliștii din Sindicatul Uniport Constanța South, sprijinit de CNS Cartel Alfa, vor organiza o serie de acțiuni de protest în fața sediului administrativ al  DP World, unul dintre cei mai importanți operatori portuari din lume. În Constanța, societatea are 450 de salariați.

Motivul: Pavel Nicolae, liderul Sindicatului Uniport Constanța South, care a intrat în coliziune în repetate rânduri cu managementul firmei, a fost dat afară în mod abuziv, sub pretextul crizei economnice provocate de pandemie, se arată într-un comunicat al Cartel Alfa:

COMUNICAT

Vă facem cunoscut că societatea Constanța South Container Terminal SA (DP WORLD) a dispus începând cu data de 10.09.2020 concedierea pentru motive care nu țin de persoana salariatului a colegului nostru Pavel Nicolae, liderul Sindicatului Uniport Constanța South, sindicat afiliat la organizația noastră sindicală.

Societatea a avut profit de milioane de dolari în anii precedenți (și va avea cu siguranță și în anul 2020) și totuși a optat să concedieze pentru motive care nu țin de persoana salariatului un număr total de 3 salariați printre care și colegul nostru dl. Pavel Nicolae, liderul Sindicatului Uniport Constanța South (angajat în cadrul societății încă din anul 2004 cu rezultate foarte bune pe funcția deținută).

Măsura concedierii nu are o justificare reală, fiind greu de crezut așa „zisele probleme” care au generat concedierea se vor rezolva cu concedierea celor 3 salariați, în contextul unui profit anterior de milioane de dolari.

Sindicatul Uniport Constanța South, sprijinit de membrii sindicatelor afiliate la UST filiala județului Constanța a CNS Cartel Alfa, va organiza acțiuni de protest împotriva măsurii de concediere a celor 3 salariați, apreciind măsura concedierii abuzivă și nelegală.

Argumentele DP World, contrazise de Ministerul de Finanțe și APMC

DP World are, în România, 450 de angajați. Scăderea volumelor comerciale, în unele luni, chiar și cu 20% față de anul anterior, a forțat conducerea societății să recurgă la aceste concedieri și, în plus, să blocheze alte angajări, se arată într-un comunicat primit la redacție. Din cauza dimensiunii mari, îl redăm, integral,  la finalul articolului.

Este de mirare cum renunțarea la 3 lucrători, adică la numai 0,7% din forța de muncă (printre care, întâmplător sau nu, fix și sindicalistul cu gura mare) ar compensa scăderile masive invocate de DP World, provocate de reducerea comerțului mondial în pandemie. Mai ales că nu vorbim despre angajați cu salarii uriașe.

Se impun, în continuare, patru observații:

  1. Scăderea activității invocate de DP World vine după ce, anul trecut, în porturile maritime românești se consemnase un record istoric al traficului de mărfuri, de 66,6 milioane de tone. Vechiul record data din 1988! Bilanțurile contabile publice, depuse la Ministerul de Finanțe, arată că, în 2018, DP World a obținut un profit net de aproape 8 milioane de euro, iar, în 2019, de peste 9 milioane de euro. Cu alte cuvinte, situația financiară a DP World era excelentă și avea de unde să absoarbă șocul provocat de pandemie, fără să dea afară 3 oameni. Însă e discutabil și argumentul privind pierderile provocate de criză.
  2. O continuare a punctului anterior. În primele 7 luni ale acestui an, conform datelor primite de la CNAPMC, traficul de containere prin Portul Constanța a fost cu numai 7% mai scăzut decât cel din perioada similară a anului trecut. Când, repetăm, se consemnase un record absolut în ultimii 32 de ani!
  3.  Dacă DP World invocă scăderi ale volumelor comerciale de până la 20%, de la începutul anului, în timp ce traficul de containere prin Portul Constanța a scăzut, per total, cu numai 7%, se poate vorbi despre o situație imputabilă, de fapt, managementului operatorului portuar?
  4. Înainte să treacă la aceste concedieri controversate, a solicitat DP World sprijin financiar din partea statului, ca să nu fie necesară, așa cum susține, concedierea celor trei angajați? După cum știm, toți agenții economici care au avut de suferit semnificativ în ultima jumătate de an puteau solicita un sprijin bănesc, pentru a-și ține angajații aproape. Așteptăm un răspuns la această întrebare din partea DP World pentru că, în opinia noastră, chestiunea este relevantă în cazul de față și, în general, în privința atitudinii conducerii societății față de angajați.

„Vine jihadul peste tine!“

Conflictul cu managementul DP World a început în 2013, ne-a spus Pavel Nicolae, când sindicatul pe care îl conduce s-a opus unor reduceri temporare de salarii, pe fondul unor scăderi de activitate. Motivul invocat de sindicalist: reducerile urmau să fie operate incorect, numai anumitor angajați și nu întregului personal, inclusiv conducerii, așa cum se propusese inițial. În aceste împrejurări, Pavel Nicolae și alți colegi de-ai săi s-au trezit cu salariile brute diminuate la 75%, timp de peste o lună. Asta a însemnat, în termeni reali, o scădere a veniturilor cu 80 de procente, din cauza pierderii unor sporuri.

De-a lungul anilor, a mai avut loc și un proces între sindicat și DP World privind calculul vechimii în muncă. În timp, situația s-a degradat și s-a ajuns la amenințări, mai susține liderul de sindicat concediat:

„În 2018 am început să fiu amenințat, pentru că, după ce am negociat contractul colectiv de muncă, au venit ei la comisia paritară cerând ca oamenii, când îi cheamă din timpul liber să efectueze ore suplimentare, a zecea tură să fie trecută la ore de  recuperare. Adică să nu ia omul nici un leu! Și m-am opus!“    

Condițiile dificile de lucru i-au provocat lui Pavel Nicolae o afecțiune profesională, fapt care a impus o intervenție chirurgicală, iar conducerea DP World a refuzat să îi activeze polița de asigurare – mai susține acesta.

În continuare, a fost trecut să lucreze pe un tip de macarale care îl solicitau fizic și mai mult, în condițiile în care se știa că suferise o operație de hernie de disc. Conducerea societății a speculat un verdict de medicina muncii „Apt condiționat“ și, în 2019, l-a suspendat din funcție. A urmat un proces câștigat rapid, iar justiția a stabilit că își poate continua activitatea, conform fișei postului, însă pe tipul de macarale de pe care tocmai fusese mutat și pe care avea o experiență de 16 ani.

A urmat o altă serie de nedreptăți, mai povestește liderul sindical de la DP World, în care a fost tratat discriminatoriu la organizarea turelor, astfel încât să piardă bani:

„M-au amenințat că „Va veni jihadul peste tine!“ Din 2018, pot prezenta documente că aproape toate sâmbetele și duminicile pe mine mă lăsau acasă și îi chemau pe alții să lucreze. Și venitul se ridică foarte mult atunci când ai ore de week-end plătite cu 100%.“

 

Pavel Nicolae mai spune că un alt motiv de tensiune a fost reclamația făcută conducerii centrale a DP World, în care a fost sesizat modul în care conducerea de la Constanța i-ar fi momit cu creșteri salariale pe unii angajați, astfel încât aceștia să părăsească sindicatul pe care îl conduce:

„Se pare că au luat mustrări mari de tot și eu consider că a fost o răzbunare pentru a-mi închide gura și a scăpa de mine.“

Concediere ritualică

Totul a culminat cu o comisie de evaluare,  care a stabilit că Pavel Nicolae și alți doi macaragii (cu experiență și rezultate profesionale bune, susține liderul sindical) să fie concediați. Pe ce criterii s-au făcut aceste aprecieri?

„Nu avem acel proces verbal să vedem cum am fost noi notați, nominalizați. La număr de containere, la număr de incidente, la ce Doamne iartă-mă!? Ceilalți doi colegi sunt victime colaterale.“

A urmat, imediat, o concediere cu aer de ritual de pedepsire:

„M-au băgat în concediu forțat în luna iunie și, când am venit sâmbăta, prima zi la muncă, la ora 7 și jumătate mă așteptau toți. N-am știut că au treabă cu mine, am crezut că trebuie să mi se comunice o situație. Erau cei de la Resurse Umane și alți câțiva șefi, care mă așteptau cu decizia pe masă.“

În aceste condiții se va recurge din nou la Justiție și, de mâine, la proteste în fața sediului administrativ.

Așteptăm și punctul de vedere al conducerii DP World față de toate aceste acuzații. Într-o primă discuție telefonică, responsabilii cu relațiile publice ale DP World ne-au declarat că politica de comunicare a firmei impune să se ofere un punct de vedere numai după ce apar articolele de presă, astfel încât să se poată răspunde punctual. Cum spuneam, așteptăm acest răspuns.

Publicăm, mai jos, integral, un prim comunicat al DP World, emis după anunțul sindicatelor prin care se condamnă concedierea celor trei:

DP World Constanta ia măsuri pentru eficientizarea operațiunilor și reducerea costurilor, adaptate la condițiile economice globale actuale

  • DP World Constanta trece printr-un proces de eficientizare a operațiunilor ca urmare a pandemiei COVID-19.
  • Trei operatori de macara au fost disponibilizați din cauza scăderii volumului de marfă.
  • De asemenea, a fost retrasă oferta de muncă pentru un număr de 11 locuri de muncă vacante.

 

Constanța, 11.09.2020:

DP World Constanta, unul dintre cei mai mari operatori portuari de la Marea Neagră, a anunțat măsuri de stabilizare a operațiunilor prin eficientizarea costurilor cu furnizorii și reducerea unor posturi. Decizia vine în contextul efectelor economice provocate de pandemia de COVID-19.

De la începutul pandemiei, operatorul portuar de terminale de mare adâncime a înregistrat scăderi ale volumelor comerciale, în unele luni acestea fiind cu aproape 20% mai mici față de 2019.

Comerțul global a scăzut semnificativ începând cu luna martie, cererea de circulație a mărfurilor fiind redusă prin restricțiile impuse pentru a limita răspândirea virusului. Într-un context în care aproape 80% din comerțul cu mărfuri se realizează pe mare, terminalele portuare au fost afectate în mod special în această perioadă.

Ca răspuns la scăderea volumului de marfă, DP World Constanta a disponibilizat trei operatori Quay Gantry Crane (QGC). Decizia a fost luată ca urmare a unui proces formal de încetare a raporturilor de muncă, în conformitate cu normele locale în vigoare și bazat pe criterii obiective.

De asmenea, DP World Constanta a retras 11 anunțuri de oferte de muncă și va întrerupe procesul de angajare pe aceste posturi până la îmbunătățirea situației economice globale.

Disponibilizarea celor trei operatori QGC, 0,7% din totalul forței de muncă al companiei la nivel local, face parte din pachetul de măsuri pentru stabilizarea și consolidarea operațiunilor. DP World Constanta continuă să-și desfășoare activitatea cu cei peste 450 angajați în România.

Cosmin Cârstea, Director GeneralDP World Constanta, a declarat:

„Împreună, ne confruntăm cu o situație fără precedent. Pandemia coronavirusului global afectează mediul de afaceri și comunitățile noastre. A perturbat serios lanțurile de aprovizionare și comerțul intern și internațional. Ca urmare, volumul de marfă manipulat de DP World Constanta a scăzut semnificativ față de aceeași perioadă a anului trecut. Această scădere a avut ca rezultat venituri mai mici și, din păcate, a trebuit să luăm unele decizii dificile dar necesare în ceea ce privește personalul. Scăderea volumelor de marfă a redus nevoia de operatori de macara în special, ceea ce ne-a determinat să luăm decizia nefericită de disponibilizare a trei operatori QGC. Decizia nu a fost ușoară. Din păcate, observăm că și alți operatori și companii portuare sunt obligați să ia decizii asemănătoare. Fiind un factor esențial de dezvoltare a comerțului global, sperăm că situația economică mondială se va îmbunătăți în curând și că vom observa o creștere a volumului de marfă, deoarece acestea sunt elemente vitale pentru compania noastră.”

Deși nu sunt planificate disponibilizări suplimentare, DP World Constanta va monitoriza constant situația economică globală și va analiza cifrele forței de muncă în raport cu operațiunile zilnice desfășurate în cadrul terminalului.

Anul trecut, compania a semnat reînnoirea contractului de concesiune cu Administrația Porturilor Maritime Constanța până în anul 2049 și s-a angajat să mențină, opereze și să continue să dezvolte terminalul de containere din portul Constanța Sud.  “Ne angajăm să facem tot ceea ce este posibil pentru a sprijini continuitatea afacerii clienților companiei prin menținerea unei funcționări cursive și eficiente a operațiunilor, pentru a livra un beneficiu net pozitiv atat pentru economie, cat si pentru comunitățile în care trăim și ne desfășurăm activitatea”, a completat Cosmin Cârstea.

Constanța este unul dintre cele 127 de terminale portuare maritime și fluviale operate de DP World, lider mondial în soluții pentru lanțul de aprovizionare maritim “end-to-end”.

Foto: arhiva personală Pavel Nicolae