Descurajarea utilizării autoturismelor personale, cu precădere în zona centrală a orașului, este obiectivul principal urmărit prin noul regulament al parcărilor, a precizat Vergil Chițac, primarul municipiului Constanța, într-o postare pe Facebook. Edilul le propune constănțenilor, ca soluții alternative, utilizarea autobuzelor CT BUS, a bicicletelor puse la dispoziție gratuit de municipalitate și a serviciilor de tip taxi.

Abordarea este comună administrațiilor din mai multe metropole europene, însă acest copy-paste practicat la Constanța nu ține cont de contextul pe care îl traversăm și de realitățile orașului.

În primul rând, după cum avertizează specialiștii, mijloacele de transport în comun sunt un mediu principal de transmitere a SARS-Cov2, iar în prezent avem de-a face cu o tulpină mult mai contagioasă și care provoacă, din această cauză, mai multe decese. Deja, numărul contaminărilor este în creștere continuă, de câteva zile, inclusiv în Constanța și se vorbește despre al treilea val al pandemiei.

Apoi, transportul la scară largă cu bicicleta sau cu trotineta electrică este o utopie într-un oraș lipsit de o rețea adecvată de piste speciale. Oraș în care, mai nou, pe străzi au reapărut haitele de maidanezi, care fac deplasarea și mai periculoasă.

Iată postarea pe acest subiect a primarului Vergil Chițac.

***

Dragi constănțeni, vă rog să-mi spuneți părerea voastră. Vă doriți un oraș în care spațiul public să fie folosit pentru plimbare, relaxare și recreere? Sau un oraș ale cărui străzi, trotuare și spații verzi lasă impresia unui târg auto permanent?

Suntem în situația în care avem 150 de mii de mașini și 30 mii de locuri de parcare. Ca sa echilibrăm balanța e nevoie să construim parcări noi, dar și să reducem numărul de mașini. Dacă numărul de mașini va continua să crească, nu vom reuși vreodată să corectăm acest dezechilibru. Vă rog să vă gândiți cât teren, câți bani și cât timp am consuma dacă am alege să acoperim toată nevoia de locuri de parcare. Și până la urma care ar fi rezultatul? Un oraș plin de parcări, plin de mașini? Asta ne dorim?

Scopul mult disputatului regulament nu este de a-i taxa pe oameni, ci de a descuraja traficul și mai ales staționarea mașinilor în zona centrală a orașului. Constănțenii au alternativa unui transport public îmbunătățit, a bicicletelor puse la dispoziție gratuit, a soluțiilor de mobilitate urbană oferite de operatorii privați (taximetre, ride-sharing, rent-to-ride).

Gestionarea eficientă a spațiilor de parcare existente va da posibilitatea tututor să beneficieze de ele și va genera venituri din care putem amenaja parcări noi. Tarifele propuse exact asta sunt, o propunere. În regulament este stipulat că ele se aprobă de către consiliul local. Consilierii pe care i-ați ales, au dreptul și responsabilitatea să stabilească un tarif optim atât pentru buzunarul dumneavoastră cât și pentru nevoile bugetare de a finanța construcția de noi parcări.

Revin însă la ce v-am întrebat la început. Ce punem pe primul loc, omul sau mașina?

 

Foto: Actualitatea24